「希望帝國」：修訂間差異

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|population_census_year = [[2021年]]

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[[慶寧大陸]]的歷史早於公元前2000年已拉開序幕，而在氏族相爭後，由[[周啟]]在公元前1418年建立第一個大一統朝代[[晉朝]]，他亦被專稱啟大帝。後來晉朝又相繼被四個朝代取代，直至[[景朝]]的成立。景朝是希望史上最為輝煌的一個朝代，由御榮大帝[[李濤]]所建立。景朝時，人民生活安平，文化發展迅速，為慶寧大陸將來各朝代帝王宏大的發展打下堅實的基礎，亦使慶寧文化由萌芽階段發展至有深厚底蘊，從當時外族對慶寧人的稱呼為「大景人」可見一斑，這亦是希望史上不可多得的時期。而在經過景朝後，又相繼有四個朝代建立，當中由中原宋朝及明朝後裔所建立的同名朝代，使慶寧文化增添了一抹中原色彩。後現希望帝國在1802年11月25日由太祖永祚帝施永真建立，政體為絕對君主制，並在經由太宗，仁宗等皇帝的治理下，成為數一數二強大的國家，更曾為[[九國列強]]之一。至21世紀，在強大民主化風潮下，發生[[景祥政變]]，[[施德賢]]登基為帝，而帝國亦改變政體為二元君主立憲制，因而開展了帝國的新一頁。

希望帝國最早使用州制，將全國劃分為十三個州，下設多個府，而州首長稱為州牧，由皇帝統一指派，並會避免一州出身的官員擔任該州州牧，而在州牧任滿三年後，亦不會予以續任，避免州牧勢力過大，在當州培養自己的勢力。這種制度雖然使皇帝能直接掌控全國，但亦因州牧並非己州出身，不熟悉當地的環境，而在終於熟悉環境後，卻又因任期屆滿而未能作出政策，故出現了一個惡性循環，使州未能完善發展。

然而，州制在現代化改革後，由於州牧並非民選，加上州的管轄範圍過大，並未能有效管治，故在2005年，由時任女皇施文慶宣佈改革為現今的地區四級制，並實行地區自治制，則民眾可選出自己所屬地區的首長。而改革當中最為著名和具爭議性的，便是在保守派的反對下，毅然將首都[[京州]]分拆為山川，海崎和東四都三部分，而海崎便成為首都，稱[[海崎都]]，至於山川便稱為[[山川府]]，東四都則併入鄰近以原[[永州]]改革而成的[[四都府]]。

==外交==

*{{Flagicon|Mitsujo}} [[光城帝國]]

*{{Flagicon|Enton}} [[圓墩帝國]]

*{{Flagicon|Fuwa}} [[戶和帝國]]

*{{Flagicon|Moriyama}} [[森山大公國]]

*{{Flagicon|ROH}} [[戶原民國]]

*{{Flagicon|CRN}}  [[寧沙合作共和國]]

希望帝國的交通由國土交通部所管轄，而當中包括多種，其中以被稱為「四大運輸支柱」的公路，鐵路，航空，水路為主，其技術水平均位於各國之前列，同時亦與各國互相交流技術。

==== 公路 ====

而在1967年，希望帝國首條平面高速公路啟用，從海崎到夜靜的時間由九小時縮短至七小時，標誌着「第一次公路提速」的正式展開。

==== 鐵路 ====

帝國的鐵路分別由帝國國立鐵路及私營企業，如都城特急，羽北鐵路等所營辦。自19世紀中期傳至希望帝國，並興建首條線路「大杉本線」後，經過多年發展，至今已成為各國中數一數二繁忙的鐵路系統，連接多個一級行政區。

在海運方面，希望帝國曾為世界上海運吞吐量首名。但在航空和鐵路相繼在20世紀中期的興起後，海運因而失去帝國第一大運輸工具的地位，但至今仍是世界第四大海運吞吐量的國家，並由帝國航運、四都航運等負責營運。

=== 產業結構 ===

=== 國營事業 ===