「用戶:DC/沙盒/3」：修訂間差異

在公路方面，由國土交通部轄下的公路處負責執掌及維護。而至今，帝國道路總長度僅次於戶原民國，同時被指為是最為實惠的公路，其收費為各國中數一數二的便宜，而在維修及保養方面亦投放不少資源。踏入21世紀，在平面道路日益擠迫下，帝國政府開始規劃並營建數條高架高速公路，以應對未來之發展，至今已有四條營建中，且有五條規劃中，完工後將使來往各一級行政區更為便利。

而在鐵路方面，則分別由帝國國立鐵路及私營企業，如都城特急，羽北鐵路等所營辦。自19世紀中期傳至希望帝國，並興建首條線路「大杉本線」後，經過多年發展，至今已成為各國中數一數二繁忙的鐵路系統，連接多個一級行政區，當中以首都地區內的山川都及海崎府為中心樞紐，擁有最為複雜的系統，並向外伸延發展出多條均已電氣化的鐵路。

航空方面，自希望帝國在1933年成立帝國皇家航空後，空中運輸成為新興的交通工具，至今已覆蓋全國，當中以首都地區內的山川國際機場、千代國際機場及卡美洛國際機場為首，三者的旅客吞吐量分別為全球首十名，成為世界最繁忙機場。而除國營及帝國第一大航空運輸業者帝國皇家航空外，私營的黑曜石航空、縣營夜靜航空亦是帝國航空業重要業者。

在海運方面，希望帝國曾為世界上海運吞吐量首名。