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| 第149行： | 第149行： | ||
帝國的鐵路分別由帝國國立鐵路及私營企業，如都城特急，羽北鐵路等所營辦。自19世紀中期傳至希望帝國，並興建首條線路「大杉本線」後，經過多年發展，至今已成為各國中數一數二繁忙的鐵路系統，連接多個一級行政區。 | 帝國的鐵路分別由帝國國立鐵路及私營企業，如都城特急，羽北鐵路等所營辦。自19世紀中期傳至希望帝國，並興建首條線路「大杉本線」後，經過多年發展，至今已成為各國中數一數二繁忙的鐵路系統，連接多個一級行政區。 | ||
當中以首都地區內的山川都及海崎府為中心樞紐，以及三港地區擁有最為複雜的系統，並作為中心向外伸延發展出多條均已電氣化的鐵路。而各行政區內亦有自行營運的市區鐵路接駁。 | 當中以首都地區內的山川都及海崎府為中心樞紐，以及三港地區擁有最為複雜的系統，並作為中心向外伸延發展出多條均已電氣化的鐵路。而各行政區內亦有自行營運的市區鐵路接駁各區。 | ||
==== 航空 ==== | ==== 航空 ==== | ||
航空方面，自希望帝國在1933年成立帝國皇家航空後，空中運輸成為新興的交通，至今已覆蓋全國，當中以首都地區內的山川國際機場、千代國際機場及卡美洛國際機場為首，三者的旅客吞吐量分別為全球首十名，成為世界最繁忙機場。而三港地區的夜靜永平機場、亞奧里納機場亦名列榜上。 | 航空方面，自希望帝國在1933年成立帝國皇家航空後，空中運輸成為新興的交通，至今已覆蓋全國，當中以首都地區內的山川國際機場、千代國際機場及卡美洛國際機場為首，三者的旅客吞吐量分別為全球首十名，成為世界最繁忙機場。而三港地區的夜靜永平機場、亞奧里納機場亦名列榜上。 | ||
| 第155行： | 第155行： | ||
航空公司方面，除國營及帝國第一大航空運輸業者帝國皇家航空外，私營的黑曜石航空、縣營的夜靜航空亦是帝國航空業重要業者。 | 航空公司方面，除國營及帝國第一大航空運輸業者帝國皇家航空外，私營的黑曜石航空、縣營的夜靜航空亦是帝國航空業重要業者。 | ||
==== 海運 ==== | ==== 海運 ==== | ||
在海運方面，希望帝國曾為世界上海運吞吐量首名。但在航空和鐵路相繼在20世紀中期的興起後，海運因而失去帝國第一大運輸工具的地位，但至今仍是世界第四大海運吞吐量的國家，並由帝國航運、四都航運等負責營運。而港口之中，以首都地區的海崎港、坎斯伯里港，及三港地區的杉和港為主要港口。而在近年，為加強帝國在海運的優勢，政府亦相繼在各港口設立自由貿易港區。 | 在海運方面，希望帝國曾為世界上海運吞吐量首名。但在航空和鐵路相繼在20世紀中期的興起後，海運因而失去帝國第一大運輸工具的地位，但至今仍是世界第四大海運吞吐量的國家，並由帝國航運、四都航運等負責營運。 | ||
而港口之中，以首都地區的海崎港、坎斯伯里港，及三港地區的杉和港為主要港口。而在近年，為加強帝國在海運的優勢，政府亦相繼在各港口設立自由貿易港區。 | |||
=== 產業結構 === | === 產業結構 === | ||
=== 國營事業 === | === 國營事業 === | ||
=== 創新科研 === | === 創新科研 === | ||