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「MK-105戰鬥機」：修訂間差異
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挑選航空發動機方面，則是由巴伐利亞發動機公司生產的BMW 514和容克斯公司生產的JUMO 810進行競爭。原本想要等待歐洲發動機公司生產的EJ200來當作新戰鬥機的引擎，但考量到大普魯斯亞對於核心技術的吝嗇，使的國防部決定支持國內參與開發EJ200的廠商自行開發一款能力與EJ200相等的發動機。最後，國防部挑選了JUMO 810作為發動機，但在日後的MK-105衍生型號又同時採用了BMW 514，以防止因為其中一款發動機故障導致所有使用Mk-105的飛行聯隊停飛。 | 挑選航空發動機方面，則是由巴伐利亞發動機公司生產的BMW 514和容克斯公司生產的JUMO 810進行競爭。原本想要等待歐洲發動機公司生產的EJ200來當作新戰鬥機的引擎，但考量到大普魯斯亞對於核心技術的吝嗇，使的國防部決定支持國內參與開發EJ200的廠商自行開發一款能力與EJ200相等的發動機。最後，國防部挑選了JUMO 810作為發動機，但在日後的MK-105衍生型號又同時採用了BMW 514，以防止因為其中一款發動機故障導致所有使用Mk-105的飛行聯隊停飛。 | ||
雷達採用方面，則是從北美的休斯公司生產的AN/APG-66以及瑞典的愛立信集團生產PS-05/A進行挑選，最終以愛立信集團願意分享核心技術以及瑞典聯合帝國擔保，最後PS-05/A雀屏中選，另立奧斯特奇亞代號，為A/APG-06。 | |||
1998年，第一架原型機出廠，梅塞施密特首席試飛員試飛整個工廠上空一圈並成功降落。所有的戰鬥機數據和生產分工因為已經確立，便於同年年底簽訂生產合約。 | |||
== 機體數據 == | |||
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