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「奧斯特奇亞合眾國」：修訂間差異
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=== 交通 === | === 交通 === | ||
奧地利的交通網絡由鐵路（奧地利高速鐵路；奧地利城際快線；奧地利國鐵），海運，空運和公路（中央高速公路；州高速公路；州際公路）組成。 | |||
奧地利各大城市之間均有鐵路連接，奧國鐵路客運主要由國有化的[[帝國鐵路|帝國鐵路集團]]（德語：Kaiserlicher Bahn）經營。2019年時，奧國鐵路總長度約為399,000公里，鐵路路網的電氣化工程自1945年戰後便開始緊鑼密鼓的實施，同時原先在奧地利暫時保護之下的各國也開始進行鐵路重建暨電氣化工程，至今在國內已經達成99%的鐵路電氣化。快鐵自1954年被提出，該計畫在奧托一世的支持下很快便在1957年動工建設，至今也作為連繫中歐都會帶與北義都會帶的交通樞紐。1988年，奧地利交通部公布光橋計畫，宣布要打造以維也納為中心抵達各州首府的全國範圍的高速鐵路，預計總長來到100,890公里，並於2010年全數完工並通車，而各州首府基本上皆有完善的大眾交通運輸系統。 | |||
=== 網路 === | === 網路 === | ||
奧地利國內在2015年由亞諾什內閣所提出的光輝十年計畫中的5G普及化建設所致，目前4G普及率已是100%。首個5G服務在2018年11月5日開通，而5G覆蓋率也達到了88%，預計在2023年初便可全數完工。 | |||
=== 醫療 === | |||
奧地利作為高社會福利國家，醫療水準更是已開發國家之最，除了護病比來到驚人的1：4（平均每1個護士只要照顧4名病人）之外，醫生比例也是在1000人中有7.68個，病床比更是每1000人就有47.58張病床。 | |||
=== 能源 === | |||
根據奧國官方內政部主計總處2019年的數據表明，奧地利47%的能源來自於可再生能源，其中23%為核能，奧國也是核領域技術的大國。而其他可再生能源的發電量更是從2014年的9.3%成長至2021年的24%，根據2022年官方公布的最新數字，可再生能源與核能已經可供應全國的用電量。在再生能源發展上，奧國僅僅次於中國。 | |||
根據官方數字，2010年可再生能源行業雇用了310,000人，特別是在中小型公司。與2009年（約125,000個工作）相比，這一數字增加了約74％，並且是2004年（60,500）的兩倍多。 其中約三分之二的工作被歸功於在2010年由阿爾伯特.亞爾罕內閣提出的可再生能源法案。 | |||
2020年，在奧國年度能源研討會上，許多專家一致表明應該採取分布向發電（Distributed Generation）轉變，並且應盡可能採取節能措施或者其他能夠提高效率的發電方式以盡可能的避免浪費的能源 | |||